【機油小常識】瞭解耗油量、機油黏度、機油升級

1975年美國國會通過法案，能源省油政策。

● 第一步：化油器轉換成噴油嘴，就暫時解決了，所以當時機油沒必要升級。

● 第二步：到了2000年，2009年歐巴馬 民主黨注重環保，所以一上任便制訂政策，要求更省油的規範。此時燃油系統已無解，於是從變速系統下手，檔位越高就越省油，美國以發展到10檔，以避免罰款。

機油部分更是從SJ-SM-SN、GF-4→GF-5，1993年SH→SI→SJ(排放要環保)→2000年SL(機油大提升)→2004年SM→2011年SN(難度增加很多，因為引擎的體積越小，散熱更難)

而且，若機油黏度越來越稀，代表越來越省油。也因為引擎更小，機油量也少，馬力更大，工作溫度更高，機油等級一定要被提升才能被使用。因此花了6年時間才研發出來。

2011年SN被研發出來，2019年GF-6才會出來(更高等級的機油)。SN比SM剪磨更高，不代表會更耐用。小的引擎出線低速、早燃，所以會有爆震以及正時鍊條的磨損情況產生。所以現在機油必須要能解決這2個問題。

根據計畫，2025年要省油標準要達到54.5mpg/L。所以日本車所擁有的油電混合動力就很有優勢。

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