LSPI低轉速預燃是什麼意思嗎？會有哪些潛在的問題？

LSPI低轉速預燃的淺在問題

注意！LSPI，問題頗嚴重~只要你是開中小排氣量、搭載渦輪與缸內直噴系統的朋友請注意！目前發現，這類型的車子渦輪在低轉速未介入狀態，存在動力不足現象，因此車廠為保證讓引擎具有足夠的扭矩，都會採用缸內直噴與渦輪增壓技術，來滿足動力。但卻因此產生LSPI！所謂LSPI就是“低轉速預燃 – Low Speed Pre-Ignition”畢竟缸內直噴渦輪引擎已成主流，現代引擎體積與過去縮減50%，動力提升65%，燃油耗能節省45%。在這強大功率與更低的燃油消耗率的引擎技術上，卻也讓引擎產生更高發熱量。所謂低轉速預燃的原因，就是為了讓引擎達到更大效能，卻會在低轉數的同時發生預先燃燒。但預燃卻讓活塞還在上死點前，還沒點火時，汽缸內的混和氣，便會發生爆震現象。此時爆炸的壓力往下直接衝擊活塞、連桿以及波司，使得引擎產生嚴重的損害。此現象常發生在具有缸內直噴與中小型排氣量掛渦輪之引擎，包含Buick、Cadillac、Chevrolet、Fiat、Fisker、GMC、Honda、Hyundai、Infiniti、Kia、Lada、Lancia、Ford、Lexus、Mazda、Mitsubishi 、Nissan、Opel、Subaru 、Suzuki 、Toyota、Vauxhall 、MG等…由於機油的鈣化分子容易成為預燃火點，所以要避免採用高含量鈣化合物的機油，畢竟一般型機油非常容易誘發LSPI爆震。建議選用具有認證的優路博機油，抑制爆震，保護引擎。

由油大大發佈於 2018年11月13日 星期二